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汽車
車企營銷越界引關(guān)注
汽車零部件企業(yè)2025年業(yè)績分化加劇 行業(yè)錨定三大增長主線
隨著2025年上市公司年報陸續(xù)披露，A股汽車零部件行業(yè)（申萬...
英偉達(dá)帶火算力芯片 產(chǎn)業(yè)鏈迎來系統(tǒng)性重估
在經(jīng)歷年初階段性波動后，全球算力芯片板塊近期再度走強。截至4...
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行業(yè)
汽車
對標(biāo)BBA高性能車型 極氪8X正式上市 8系SUV混戰(zhàn)打響
4月17日，極氪旗下全新高性能旗艦SUV——極氪8X正式上市。據(jù)悉，極氪8X共推出Max版、Ultra版及Ultra+版三個版型，零售價分別為35.68萬元起、37.68萬元起、42.68萬元起。極氪8X曜影于當(dāng)日同步上市，零售價50.08萬元起。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，極氪8X填補了中國品牌在高性能SUV領(lǐng)域的短板，因兼顧頂級性能、極致操控、高端舒適與前沿智能，極氪8X與寶馬 M、奔馳 AMG、奧迪 RS等傳統(tǒng)性能標(biāo)桿直接競爭，被譽為“新公路之王”。作為與極氪9X同源打造的旗艦車型，極氪8X具備SEP浩瀚超級電混、浩瀚AI數(shù)字底盤、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)四大核心能力。在核心架構(gòu)與動力...
極氪
極氪8X
證券時報網(wǎng)
文夕
21:53
比亞迪賣一輛賺6400元，還有3家車企在虧錢賣車
2025年國內(nèi)汽車行業(yè)規(guī)模進(jìn)一步攀升，但激烈競爭下，車企的盈利能力承壓，而不同車企之間單車盈利分化。以汽車銷售業(yè)務(wù)營收和扣非歸母凈利潤（港股新勢力為經(jīng)調(diào)整凈利潤）為口徑，第一財經(jīng)記者近日對12家主流上市車企的單車價格與單車?yán)麧欉M(jìn)行了梳理。從單車盈利水平來看，車企之間的差距較大，部分新勢力仍處于虧損狀態(tài)。同時，這些企業(yè)的單車?yán)麧櫨赐黄迫f元。注：本表“汽車銷售收入”引自年報中披露的汽車整車銷售（或車輛銷售）業(yè)務(wù)收入。其中，部分企業(yè)，如比亞迪、吉利、零跑、長安等的收入中包含汽車相關(guān)產(chǎn)品及零部件收入；本表“利潤”以扣非歸母凈利潤為核心統(tǒng)一口徑，港股公司采用Non?GAAP凈利潤（經(jīng)調(diào)整凈利潤），奇瑞...
比亞迪
賽力斯
第一財經(jīng)
武子曄
14:13
雷軍今日開啟15小時新SU7續(xù)航測試直播，稱小米未來幾年不會做10萬元內(nèi)車型
4月17日早上，小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍開啟全程15小時直播，驗證新一代小米SU7從北京到上海，中間只充一次電。4月17日6時33分，雷軍在微博發(fā)文：“新SU7 長途續(xù)航測試，北京到上海，1265公里。早上六點半出發(fā)?！?時52分，雷軍表示，第一段，我們到了濱州服務(wù)區(qū)，休息一下。已經(jīng)開了3小時15分鐘，327公里，頂著限速開，全程電耗15.6度電/百公里。前一天，雷軍在社交平臺發(fā)文稱，4月17日早上6時30分，他將全程參與并直播新一代小米SU7從北京到上海的長途續(xù)航測試，預(yù)計歷時15個小時。雷軍在文中介紹：“2025年初我曾說過，我開SU7標(biāo)準(zhǔn)版充滿電從北京到上海，1300公里高速，中間...
雷軍
小米
每日經(jīng)濟新聞
14:03
雷軍開啟新SU7長途續(xù)航挑戰(zhàn)直播，稱未來幾年內(nèi)都不會做10萬元內(nèi)車型
4月17日上午6點半，小米創(chuàng)始人雷軍如期開啟新一代小米SU7從北京到上海的長途續(xù)航測試直播。前一天，雷軍在社交平臺發(fā)文預(yù)告，他將全程參與并直播新一代小米SU7從北京到上海的長途續(xù)航測試，預(yù)計歷時15個小時。在回復(fù)網(wǎng)友“小米將來是否要推出10萬元以內(nèi)的車型”一問時，雷軍表示，小米未來幾年內(nèi)都不會做10萬元內(nèi)車型，原因在于電動汽車智能化要做好，成本會更高，比較難控制在10萬元以內(nèi)。目前小米在售車型的價格均在20萬元以上。其中，上個月剛剛發(fā)布的新一代小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版起售價21.99萬元，Pro版起售價24.99萬元，Max版起售價30.39萬元。去年發(fā)布的SUV車型小米YU7，三個版本的起售價分別為...
雷軍
小米
界面新聞
陳小同
12:59
BBA集體失速
近日，寶馬、奧迪、梅賽德斯-奔馳三大德系豪華汽車品牌相繼交出2026年第一季度成績單，共同關(guān)鍵詞是“下滑”，原因均指向中國市場的疲軟。寶馬、奧迪、梅賽德斯-奔馳全球市場均呈現(xiàn)下降趨勢，其中，寶馬以3.5%的同比降幅在三家德系車企中跌幅相對較小，奔馳與奧迪的跌幅分別達(dá)6%、6.1%；作為全球最大單一市場的中國，成為三家車企集體承壓的核心。寶馬難抵中美“雙殺”寶馬集團發(fā)布的2026年第一季度全球交付數(shù)據(jù)顯示，該集團旗下寶馬、MINI、勞斯萊斯三大汽車品牌第一季度全球累計交付量達(dá)56.57萬輛，同比下降3.5%。從品牌結(jié)構(gòu)來看，核心寶馬品牌一季度交付49.61萬輛，同比下降4.6%，一同下降的還有超...
寶馬
奧迪
國際金融報
滿新
09:05
集體轉(zhuǎn)風(fēng)向，車企不卷價格卷價值
近期國內(nèi)車企集體漲價潮后，首先是成本上漲。圖為3月25日，在西班牙馬德里，人們體驗中國電動汽車。新華社發(fā) 深圳商報首席記者 陳小慧漲價的風(fēng)吹到了新能源汽車行業(yè)。今年3月，奇瑞成為首個官宣漲價的車企，宣布旗下高端品牌星途上調(diào)5000元。進(jìn)入4月，國內(nèi)車市風(fēng)向已經(jīng)從“卷價格”轉(zhuǎn)向了“卷價值”，越來越多新能源車企通過直接調(diào)價或“增配漲價”的方式上調(diào)了新車售價。為何車企集體轉(zhuǎn)風(fēng)向？背后反映了哪些行業(yè)趨勢？售價抬高 配置升級“只打價值戰(zhàn)，不打價格戰(zhàn)”！這是今年3月初奇瑞汽車喊出的口號。其旗下品牌星途宣布，星途ET...
新能源汽車
漲價
深圳商報
深圳商報首席記者 陳小慧
08:41
車企營銷越界引關(guān)注
近日，理想汽車創(chuàng)始人李想通過個人社交平臺密集發(fā)聲，直指某日系品牌在新車上市期間組織營銷號與網(wǎng)絡(luò)水軍，對理想汽車i6、L6車型開展集中惡意拉踩、捏造虛假信息，嚴(yán)重干擾正常經(jīng)營秩序。理想汽車法務(wù)部同步發(fā)布聲明稱，已固定證據(jù)并報警維權(quán)。事件迅速發(fā)酵，東風(fēng)日產(chǎn)方面僅由相關(guān)高管作出原則性回應(yīng)，未就核心指控作出澄清。據(jù)多家媒體最新報道，工業(yè)和信息化部已經(jīng)注意到此次網(wǎng)絡(luò)爭端，并第一時間約談雙方企業(yè)代表，相關(guān)調(diào)查正在推進(jìn)。對此，中國證券報記者分別向理想汽車和東風(fēng)日產(chǎn)方面進(jìn)行求證，雙方均暫未回應(yīng)。一場由新車上市營銷引發(fā)的輿論沖突，迅速上升為觸及監(jiān)管紅線、關(guān)乎行業(yè)競爭秩序的公共事件。在六部門聯(lián)合整治汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂...
理想汽車
東風(fēng)日產(chǎn)
中國證券報
龔夢澤
08:07
何小鵬：中國高端大車市場空間持續(xù)打開
4月15日晚，在深圳國際會展中心，小鵬GX技術(shù)發(fā)布會落幕，品牌首款全尺寸旗艦SUV正式開啟預(yù)售，預(yù)售價為39.98萬元。作為小鵬沖擊40萬元級高端市場的戰(zhàn)略車型，GX承載著“小鵬向上”的核心使命。發(fā)布會后，小鵬集團董事長、CEO何小鵬與平臺產(chǎn)品矩陣總經(jīng)理吳安飛直面媒體，就全尺寸SUV賽道趨勢、L4級硬件預(yù)埋、自動駕駛技術(shù)路線、線控底盤價值與產(chǎn)業(yè)生態(tài)邊界等關(guān)鍵問題展開深度對話。在近一小時的交流中，何小鵬思路清晰、觀點鮮明，既坦誠回應(yīng)行業(yè)內(nèi)卷與競爭格局，也系統(tǒng)披露小鵬面向物理AI時代的底層技術(shù)判斷。他直言，中國大車市場正迎來增長期，GX將以無包袱全新平臺、線控轉(zhuǎn)向與六重冗余構(gòu)建差異化壁壘，目標(biāo)鎖定...
小鵬汽車
何小鵬
中國證券報
龔夢澤
08:07
新能源汽車產(chǎn)業(yè)競逐從規(guī)模擴張轉(zhuǎn)向價值深耕
當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級步伐持續(xù)加快，行業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期?！蹲C券日報》記者近日走訪產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)時發(fā)現(xiàn)，隨著市場滲透率持續(xù)提升、產(chǎn)品迭代不斷加快，行業(yè)競爭已不再只是比拼銷量、速度和上新節(jié)奏，而是越來越多地轉(zhuǎn)向拼盈利能力、體系效率及長期投入產(chǎn)出。近幾年，新能源汽車市場規(guī)模不斷擴大，企業(yè)為了搶市場深陷“價格戰(zhàn)”，行業(yè)面臨“增量不增利”、經(jīng)營承壓等現(xiàn)實挑戰(zhàn)，單純依靠放量驅(qū)動的發(fā)展方式越來越難以為繼?？傮w來看，經(jīng)過多年高速增長，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在“十四五”期間已完成從政策驅(qū)動、市場培育到規(guī)模放量的跨越，進(jìn)入“十五五”窗口期后，行業(yè)也更迫切需要從追求體量擴張轉(zhuǎn)向強調(diào)質(zhì)量效益，從單點技術(shù)比拼...
新能源汽車
智能化
證券日報
劉釗
07:44
理想汽車26個銷售省份 銷售中臺部門全員無年終獎
21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者從多個獨立信源處獲悉，理想汽車已于4月10日給全體員工發(fā)放了2025年全年的年終獎，其中變化比較大的是26個銷售省份的一線銷售中臺，所有省份的銷售中臺部門全員無年終獎。而研發(fā)員工的年終獎和去年同期相比，也幾近腰斬。“智駕部門的年終雖然不至于腰斬，但和前兩年相比也少了不少。”一位智能駕駛工程師表示。另外，我們還獲悉，在發(fā)放年終獎的同一時間，理想汽車的考核周期也從過去的半年考核變成了一年一考核。圖片來源：IC photo凈利降八成，理想年終獎不“理想”銷售中臺部門去年發(fā)過兩次獎金，分別是4月、8月。一位省份銷售中臺的員工稱，“今年沒有年終、考核周期改成一年，到明年4月會影響近三...
理想汽車
銷售中臺
21世紀(jì)經(jīng)濟報道
易思琳
07:27
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